До сих пор многие водители ошибочно винят Госавтоинспекцию в огрехах разметки и неуместных ограничениях скорости, хотя такие полномочия у ГИБДД отобрали еще в 2013 году. Сейчас в Госдуме заговорили об их возвращении: слишком уж много накопилось у водителей вопросов к местным властям.
На данный момент вопрос организации дорожного движения является прерогативой вовсе не ГИБДД, а именно региональных властей. И решается этот вопрос далеко не всегда должным образом.
У идеи передать частные камеры в единые "хорошие руки" нашлись противники
В частности, как сообщает "Российская газета" со ссылкой на экспертов, сплошь и рядом устанавливаются необоснованные ограничения скорости и запреты на парковку – за которыми нередко следуют санкции: "На дорогах вдруг стали появляться знаки, которые ограничивают скорость до 50, а то и 40 км/ч, хотя раньше было разрешено 90. И, как правило, за такими ограничителями сразу стоят камеры. На улице, где накануне парковка была разрешена, ночью могут появиться знаки, ее запрещающие, а утром там будут работать эвакуаторы".
Между тем и в ситуации, когда любое изменение дорожного движения требовалось согласовывать в ГИБДД, случались накладки – например, из-за чересчур длительного согласования вопросов дорожного ремонта.
Инициативная группа депутатов, которая предлагает вернуть Госавтоинспекции право контроля за изменениями в дорожном движении, предлагает ГИБДД взять на себя стратегические функции – согласование долгосрочных планов, так как именно специалисты ГИБДД смогут предусмотреть, например, отсутствие мест возможной концентрации ДТП и степень влияния новых схем дорожного движения на уже существующие транспортные потоки.
Предложение о разработке законопроекта направлено главе правительства Дмитрию Медведеву. Известно, что идею уже поддержали как в МВД, так и в Минтрансе.
